Wohlleben Sports

Was kostet Dienstrad-Leasing für Arbeitgeber?

Dienstrad-Leasing kostet für den Arbeitgeber nichts. Im Gegenteil: Durch Gehaltsumwandlung und die damit verbundene Reduzierung des Bruttolohns können Arbeitgeber Sozialabgaben sparen.

Wem gehört das Jobrad nach 36 Monaten?

Der Leasingvertrag läuft in der Regel über 36 Monate. Am Ende der Laufzeit habt ihr bei den meisten Anbietern die Möglichkeit das Rad zu kaufen oder an die Leasingfirma zurückzugeben.

Wie funktioniert Dienstrad-Leasing?

Beim Dienstrad-Leasing least der Arbeitgeber ein Fahrrad oder E-Bike und überlässt es dem Arbeitnehmer zur Nutzung. Die Leasingraten werden dabei aus dem Bruttogehalt des Arbeitnehmers bedient. Dadurch wird beim Arbeitnehmer das steuerpflichtige Gehalt reduziert.

Wie viel Rente verliere ich durch JobRad?

Bei einem Fahrradpreis von 3.000 Euro reduziert sich zum Beispiel der zukünftige Rentenanspruch um circa 2 Euro im Monat, wenn das Fahrrad mit Gehaltsumwandlung über 36 Monate überlassen wird. Hochgerechnet wären das insgesamt 468 Euro weniger Rente für die gesamte Rentenbezugsdauer.

Wie viel spart man beim Bikeleasing?

Arbeitnehmende können dank Fahrradleasing bis zu 40 % gegenüber dem Direktkauf sparen. Versicherung und Service sind auch schon in den Leasingraten enthalten.

Welche Vorteile hat Fahrrad Leasing?

Der wesentliche Vorteil beim Bikeleasing ist, dass es für Arbeitnehmer deutlich günstiger ist, ein Dienstrad zu nutzen und im Anschluss zu übernehmen, als sich ein Fahrrad oder E-Bike direkt zu kaufen. Weitere Vorteile sind die Fahrrad-Versicherung, gesunde Bewegung, Nachhaltigkeit und das Einsparen von Spritkosten.

Versteuerung

Räder profitieren von den gleichen steuerlichen Vorteilen wie Dienstwagen. Seit 2020 gilt außerdem die 0,25% Regel: 0,25% des Brutto-Listenpreises werden dem steuerpflichtigen Gehalt des Arbeitnehmers aufgeschlagen. Durch diese Versteuerung des geldwerten Vorteils ist die private Nutzung des Dienstrads ausdrücklich erlaubt.

Risiko für Arbeitgeber

Kein Risiko! Im Leasingfaktor berücksichtigt ist ein umfangreiches Versicherungspaket. Dieses schützt das Unternehmen im Falle einer Langzeiterkrankung, im Todesfall, bei Elternzeit, bei Erwerbsunfähigkeit und Kündigung des Mitarbeiters vor Kosten.

Welche Marken können geleast werden?

Freie Markenwahl beim Fachhändler!

Was kann geleast werden?

Fahrräder und Pedelecs inkl. Zubehör, welches zum Rad gehört.

Wie mache ich Dienstradleasing im Unternehmen bekannt?

Wir bieten kostenfreie Demo-Tage inkl. Testrädern direkt in Ihrem Unternehmen an. Scheib uns gerne eine Nachricht!

Hilfe für Arbeitgeber?

Gerne stehen wir mit Rat und Tat zur Seite und kommen auch persönlich für einen Beratungstermin in Ihrem Unternehmen vorbei.

Warum sollte ich bei Wohlleben Sports ein Rad leasen?

Durch unsere langjährige Erfahrung und Kompetenz können Dir unsere Radspezialisten hilfreiche Tipps bei der Auswahl Deines Bikes geben. Buche einfach Deine persönliche Beratung und wir nehmen uns dann nur für Dich Zeit, um auf Deine Fragen, individuellen Anforderungen und Wünsche einzugehen.

Neben der Fachwerkstatt bieten wir zudem ein sehr großes Sortiment an Zubehör und Ersatzteilen.

Doch nicht nur das Anbieten der Leistungen ist wichtig, auch das gewisse Know-How muss vorhanden sein. Mit Know-How und der richtigen Werkstattausrüstung kümmern wir uns um Dein Rad. Egal, ob Platten oder abgenutzte Bremsbeläge, Mountainbike, E-Bike oder Rennrad, gepaart mit viel Sorgfalt beseitigen wir jegliche Probleme an Deinem Rad.

Kann man Gebrauchträder leasen?

Leider kann man nur Neuräder leasen. Wir bieten aber eine Finanzierung an : )

Als der Anruf von Adrian bei uns, Wohlleben Sports, ankam und man uns von dieser Challenge erzählte, mussten wir nicht lange zögern und hatten Bock, das Projekt zu unterstützen. Schließlich braucht Adrian auch das richtige Material um auf seinem Abenteuer immer “on track” zu bleiben. Aber lest selbst.. 🙂 Euer Team Wohlleben.

Seit gerade einmal fünf Minuten befinde ich mich auf dem Frankenweg und schon jetzt Hinterfrage ich das Ganze und bin mir sicher, dass ich das, was ich mir eigentlich vorgenommen hatte, nicht umsetzen werde. Statt wunderbar laufbaren Forst- und Wanderwegen, finden sich meine Füße in einer Mischung aus Schnee, Matsch und Wasser.

Aber fangen wir ganz von vorne an.

Ganze sechs Jahre habe ich in Bamberg gelebt, studiert und die Liebe zum Trail Laufen entdeckt. Schwer vorstellbar – aber die Fränkische Schweiz mit ihren absurd kitschigen Felsen und Höhlen brachte mich dazu, das Triathlon Rad und die Badehose an den Nagel zu hängen und stattdessen hauptsächlich in die profilierten Laufschuhe zu steigen.

Mittlerweile lebe ich schon seit fünf Jahren in Tirol und habe die schönsten Gipfel und Trails vor meiner Haustüre, jedoch habe ich nicht vergessen, woher die Liebe fürs Geländelaufen kommt. So kam ich auf die Schnapsidee, den 500 Kilometer langen Frankenweg in 5 Tagen zu laufen.

An sich ein sehr ambitioniertes Vorhaben. In der Vergangenheit habe ich jedoch schon das ein oder andere längere Laufabenteuer hinter mir, das dieser Skalierung nahekommt.

Nicht erwartet habe ich den Wintereinbruch, der für die Gegend mit einer doch eher ungewöhnlichen Intensität daherkam. Meine Jahre in Bamberg waren im Winter meist mit Grau und Feucht verknüpft, nicht aber mit mehreren Zentimetern Neuschnee und -10 Grad.

Der Frankenweg startet direkt an der Grenze zu Thüringen in Blankenstein, wo auch der älteste Fernwanderweg Deutschlands startet, bzw. aufhört. Je nach dem, von wo aus man ihn beginnt. Dort hatte ich auch vor meine Nacht vor dem Lauf zu verbringen – nicht bedacht hatte ich allerdings, dass zu dieser Zeit ALLE Pensionen und Gasthäuser geschlossen sind. Somit ging es direkt mit dem Zug, mit dem ich auch gekommen bin, zurück in das nächst größere Städtchen, um dort noch ein Zimmer und ein vernünftiges Abendessen zu ergattern. Die Szenerie in diesem Gasthaus war gewöhnungsbedürftig. Ich kam mir vor, als würde ich in einem Festsaal aus dem Jahre 1933 sitzen. Die Bedienung und das Essen hingegen waren äußerst freundlich und lecker.

TAG I – BLANKENSTEIN – HEINRSREUTH – 41 KM I 1300 HM

Da der erste Zug erst kurz vor zehn Uhr morgens nach Blankenstein kommen sollte, erhoffte ich mir, zum Start trampen zu können – so verließ ich das Zimmer schon gegen sieben und machte mich auf dem Weg zur Straße die zum Start führen würde. Das Warten war jedoch vergebens…kein Auto nahm mich mit. Nachdem ich schon über eine Stunde bei bitterster Kälte mit ausgestrecktem Daumen an der Straße stand, beschloss ich mich auf den Weg zum nächsten Bäcker zu machen und dort die restliche Zeit bis zum Eintreffen des Zuges zu verbringen.

Endlich am Start angekommen konnte ich es nicht erwarten endlich loszulaufen – doch die Euphorie hielt nicht lange an. Als ich endlich am Forstweg ankam, wurde mir bewusst, dass das heute ein hartes Stück Arbeit werden würde. Und hier wären wir wieder am Anfang der Geschichte.

Aber genau das war auch der Moment, wo ich mir eingestehen musste, dass der angestrebte Plan, 100 Kilometer am Tag zu laufen nicht realisierbar wäre.

In dieser Situation könnte man einerseits geknickt sein und sich darüber aufregen, dass die Situation die geplante Umsetzung nicht zulässt. Andererseits konnte ich mir nichts Schöneres vorstellen, als genau hier und jetzt im Schnee bei Eiseskälte mit meinem Laufrucksack und nur den nötigsten Dingen durch den schönen Frankenwald zu laufen.

Die Gegend gefiel mir – sehr sogar. Die Wälder waren weiß bepudert – oder eher tief eingeschneit und es kam mir vor, als wäre die Welt in eine Hülle gelegt worden, die alles etwas langsamer, ruhiger und besinnlicher macht. Spaßig waren auch die Abstecher, die mich der Frankenweg über die präparierten Langlaufloipen leitete. Die Sportler auf den schmalen Latten schauten nur verwundert, was ein Kerl mit Laufschuhen und Laufrucksack in der Gegend und bei diesen Bedingungen macht.

Nach etwa vierzig Kilometern reinem Genuss und Schneestampferei kam ich in ein Dorf mit einer Bushaltestelle, von wo aus ich zur ersten Unterkunft fahren wollte.

Doch Busse am Wochenende in so einer abgelegenen Gegend waren Fehlanzeige. Glücklicherweise hatte ich hier beim Trampen mehr Glück, als noch am Morgen vor meinem Start. Eine Familie mit zwei Kindern nahm mich mit nach Kulmbach. Auf der Fahrt erzählte mir der Mann, dass er schon sechs Kinder habe und fragte wieso ich (genau so alt wie er), noch keines hätte. Wir unterhielten uns über Autos, Transporte und unsere Jobs. Die Zeit verging schnell, aber genau das gefällt mir so am Autostoppen. Man trifft Menschen, mit denen man sonst nie in Berührung kommen und sprechen würde.

TAG II – SCHEßLITZ – MUGGENDORF I 40 KM I 1200 HM

Als ich in der Früh aufwachte, hoffte ich auf etwas milderes Wetter, das Gegenteil war der Fall – aber zumindest wusste ich, dass am heutigen Tag noch etwas Sonne kommen würde.

Mein Weg führte mich zuerst zum Bahnhof, um von dort aus nach Scheßlitz zu fahren und meine heutige Etappe dort zu starten. Ich habe gestern die Erfahrung gemacht, dass ich nicht so weit kommen werde, wie ich ursprünglich geplant hatte – somit war mir klar, dass ich meinen Start-, oder Zielort verlegen musste.

Vom Start weg kam ich in einen guten Rhythmus, die Beine fühlten sich nach dem gestrigen Tag erstaunlich gut an und ich amüsierte mich über die Kids, die mit ihren Schlitten den Hang der Giechburg rasten.

Ein anderer Grund weshalb es so gut voranging war auch, dass ich mich auf mein liebstes Teilstück am Frankenweg freute – und zwar der um Muggendorf herum. Auf der Neideck 1000 Strecke testete ich in der Vergangenheit immer wieder meine Limits und liebte das ständige, steile und steinige Auf und Ab! Eine Sache die mir am heutigen Tag ein wenig Gedanken bereitete war jedoch der Pizzasonntag. Seit über 3 Jahren habe ich nie einen Sonntag ohne Pizza verbracht. Das Ritual führte ich gemeinsam mit meiner Frau ein, nachdem wir sonntags nach einem langen gemeinsamen Sporttag die Pizza als die ideale Mahlzeit auserkoren haben. Doch nirgends würde ich heute in der Fränkischen Pizza bekommen. Eine Tankstelle mitten im nirgendwo war die Rettung. Die hatte auch noch heute, am Sonntag, offen! Zu der Pizzazunge, die in der Ablage lag, gönnte ich mir noch Süßgetränke und Gummibärchen, die mich gestärkt über die letzten fünfzehn Kilometer bringen würden. Doch die waren nicht wirklich nötig. Die Sonne kam nach mehreren grauen Tagen endlich wieder raus, als ich meinem Lieblingsstück entgegenlief.

Jeden Ausblickpunkt steuerte ich an, um so viel Sonnenstrahlen wie nur möglich abzubekommen. Im Zielort Muggendorf angekommen bemerkte ich, dass gegenüber dem Hotel eine Pizzeria war, die nicht beim Internet Suchanbieter zu finden war – so konnte der Pizzasonntag noch mit zwei Margheritas richtig zelebriert werden!

TAG III – TÜCHERSFELD – GRÄFENBERG I 38 KM I 1100 HM

Auf den letzten Tag freute ich mich besonders. Nicht, weil meine Reise auf dem Frankenweg vorüber wäre, da sich mittlerweile mein Hüftbeuger durch das viele Laufen im Schnee bemerkbar machte, sondern weil Simon ab Obertrubach dazustoßen würde.

Simon lernte ich vor ein paar Jahren beim Sanctuary 50 kennen, einem kleinen privat organisierten Lauf in den bayrischen Alpen. Immer wieder begegneten wir uns bei weiteren Laufveranstaltungen.

Zuvor musste ich jedoch den Weg bis nach Obertrubach schaffen, und zwar pünktlich. Dementsprechend früh ging mein heutiger Tag los – 6:30…

Doch die Kilometer gehen vorbei, vor allem wenn man weiß, dass man zu einer bestimmten Uhrzeit dort sein muss. Man hat keine andere Wahl. Interessant, dass der Körper dann mehr hergibt, als man gedacht hätte. Die Schmerzen im Hüftstrecker wurden zwar nicht weniger, jedoch dachte ich nicht so oft daran. Die Morgenkulisse war ein Traum – in einem Dunkelrot ging die Morgendämmerung los, bis es kurze Zeit später durch warme Sonnenstrahlen ausgetauscht wurde.

In Obertrubach wartete dann nicht nur Simon, sondern auch der Dorfladen auf mich. Zwar hatte ich zwei Pizzastücke von gestern zum Frühstück verdrückt, das war jedoch nicht genug, sodass noch Süßgetränke und Schokolade herhalten mussten.

Gespräche über Politik, Schulsystem und Migration machten die Kilometer kurzweilig und die Begleitung brachte mich auch dazu, den wohl schnellsten Abschnitt der ganzen Tour zu laufen. Hier habe ich wieder gemerkt, wie extrem groß der Unterschied ist, ob man supportet oder unsupportet läuft. Später überraschte mich Simon noch mit einem alkoholfreien Weizen und Lebkuchen an seinem Auto und die letzten wenigen Kilometer bis nach Gräfenberg legte ich entspannt und mit durchblitzender Sonne wieder alleine zurück.

Fazit

Insgesamt hatte ich in den drei Tagen Hundertzwanzig Kilometer zurückgelegt, mit allem was ich brauche auf dem Rücken und bei winterlichsten Bedingungen. Ich könnte mich zwar ärgern, dass der ursprüngliche Plan nicht aufgegangen ist. Doch genau in solchen Situationen, bei denen sich die Rahmenbedingungen drastisch ändern, ist es wichtig sich nicht zu versteifen und flexibel zu bleiben. Letztendlich geht es ja auch darum, dass man den Spaß nicht verliert und sich bewusst macht, dass man für das Erlebnis an sich hergekommen ist, denn das Schwierigste ist und bleibt es, eine Idee wirklich in die Tat umzusetzen!

Das passende Equipment für dein nächstes Abenteuer findest du bei uns vor Ort oder im Online-Shop.

Was macht sie besonders?

Sind sie nur ein Hype oder doch der Gamechanger?

Diese Frage stellen sich sicher mittlerweile viele Athleten oder Hobbyläufer. Machen sie mich tatsächlich schneller? Warum sind sogenannte Lightweight Trainers nicht genauso gut und schnell? Ist der doppelte Preis gerechtfertigt und/oder nötig? Gibt es Risiken? Wenn ja, welche? Und die Frage aller Fragen: Für welchen Läufer oder ab welcher Geschwindigkeit könnte ein Carbonlaufschuh einen Mehrwert bedeuten?

Wie ihr schon mitbekommen habt, gibt es zu diesem Thema viele Fragen. Ich werde versuchen, euch abzuholen und etwas Licht ins Dunkle zu bringen.

Geschichtlich wurden die ersten Versuche mit Carbon in Laufschuhen wohl in den 90er Jahren durchgeführt. Reebok und einige andere kleinere Marken tüftelten bereits mit dem Verbundstoff in Laufschuhen, ehe dann 2001 der Gazelle Pro Plate von Adidas mit einer Carbonfaserplatte auf den Markt kam.

Seitdem ist es wohl das umstrittenste Thema der gesamten Läuferszene, ob bei den Schuhherstellern, Sportwissenschaftlern, Sportmedizinern, Athleten, Hobbyläufern oder den Fachverkäufern. Alle haben ihre eigene Meinung, sind sich uneinig, diskutieren heiß und kommen zu keinem eindeutigen, übereinstimmenden Ergebnis. So versuche ich, euch einmal die eine oder andere Philosophie etwas näherzubringen, denn mittlerweile gibt es Carbonplatten nicht nur ausschließlich in Straßenlaufschuhen, sondern auch in Trail- und Bahnlaufschuhen sowie Radschuhen. Auch sie besitzen mittlerweile Carbonsohlen.

Warum ist Carbon ein Bestandteil vom Laufschuh? Die Hoffnung besteht durch die Steifigkeit des Materials und die damit verbundene Reaktionsfreudigkeit, den Schuh schneller zu machen, nicht steifer. Dafür gibt es durchaus Beweise, diese aber wohl eher für kürzere Distanzen, nicht wie sich vermuten lassen könnte, dass die nächste Marathon-Bestzeit fällt.

Wenn man sich diese Schuhe etwas näher ansieht, kommen sie nicht nur mit einer Carbonfaserverbundplatte daher, sondern mit sehr viel mehr. Verschiedene Schaumstoffarten, die individuell angepasst und perfekt positioniert werden. Dazu eine Verarbeitung nach dem Motto: leicht, leichter, am leichtesten, was Schaumstoff, Verarbeitung und Obermaterial betrifft. Es lässt sich also sehr schnell herausfiltern, um welchen Typ Schuh es sich handelt und für welchen Typ Läufer/innen diese Schuhe ursprünglich produziert wurden. Für Elite-Läufer/innen und Athleten/innen.

Für welche Athleten/innen ist dieser Schuh also empfehlenswert oder von Vorteil? Diese Frage möchte ich euch tatsächlich fast nicht beantworten, da diese nicht einmal eindeutig von der Wissenschaft geklärt werden kann oder es uns 100% wissen lässt. Es wird versprochen, schnellere Zeiten zu erreichen, somit scheint es eigentlich klar auf der Hand zu liegen. Aber ist es tatsächlich das Carbon oder wohl mehr die Kombination? Ob es am Carbon liegt, wird wohl vorerst ein Geheimnis bleiben. Was nicht von der Hand zu weisen ist, dass die Elite mit einem Carbonlaufschuh neue Bestzeiten erreichen kann, dass Athleten/innen es mit ihnen leichter aussehen lassen können, dass Hobby/Altersklassen-Athleten/innen damit selbst neue Bestzeiten laufen können und es ihnen „wohl möglich“ leichter fällt.

Ob es an dem ist und der Schuh seinen Teil dazu beiträgt? Ich kann es euch nicht sagen. Aber es lässt sich wohl vermuten, dass eine bestimmte Gruppe an Sportler/innen somit leistungsfähiger ist. Ob du dazu zählst, kann und möchte ich dir auch nicht beantworten. Dies gilt es für dich selbst herauszufinden. Wenn man sich hier alles einmal durchliest, scheint es eine sehr kleine Gruppe an Menschen zu sein, für die sie geeignet sein könnten. Wenn du der normale Hobbyläufer/innen sein solltest, kann ich dich schon einmal beruhigen. Es wäre wahrscheinlich cool, ihn zu besitzen, aber ob der Preis den Mehrwert für dich widerspiegeln würde, wage ich zu bezweifeln. Mal von den damit verbundenen Risiken abgesehen. Ich empfehle deshalb tatsächlich einen Carbonlaufschuh nur in einem Fachgeschäft in Verbindung mit einer fachgerechten Beratung zu erwerben, um unnötige Probleme und Risiken zu minimieren oder sogar zu vermeiden.

Verletzungsrisiken? Diese sind tatsächlich nicht zu vernachlässigen. Da der Schuh durch die verbauten Schäume schon allein sehr reaktiv und bouncy (sprunghaft) wirkt und wird. Es kommt erschwerend die steife Eigenschaft der Carbon verstärkten Faserplatte zum Tragen. Dies bedeutet erhöhten Stress vor allem auf die hintere Beinkette (Muskulatur im hinteren Oberschenkel/Wade bzw. Sehnen und Bänder). Schnell kommt es hierbei zu Überlastungsbeschwerden, Reizungen oder sogar im schlimmsten Fall zu Verletzungen, bei übermäßigem Gebrauch. Vor allem im Training.

Fazit: Ich denke, es sollte jedem klar sein, für wen der Carbonlaufschuh ursprünglich konstruiert wurde. So sollte vorerst jeder selbst einschätzen, ob man diesen Schuh braucht oder nicht. Nicht von der Hand zu weisen ist, dass der Schuh schneller machen kann. Ich betone kann, denn dies gilt nicht für jeden Typ Läufer/innen. Sollte ich muskulär nicht darauf vorbereitet sein, schon gesundheitliche Probleme mit der Achillessehne oder Wade haben, rate ich davon ab, einen Carbonlaufschuh zu erwerben.

Ob man im Amateurbereich einen Carbonlaufschuh laufen muss, um zu gewinnen? Definitiv nein. Denn es zeigen uns ausreichend Athleten im Altersklassenbereich und bei Volksläufen, dass man auch genauso schnell ohne diese Schuhe laufen kann. Mit dem richtigen Training, der richtigen Ernährung und der nötigen Erholung kann auch schon sehr viel bewirkt werden. Kann er den kleinen aber feinen Unterschied machen? Das könnte er. Somit entscheidet gern gemeinsam mit uns oder selbst, ob es ein Schuh für euch sein könnte und er ein Muss in eurem Schuhschrank beziehungsweise an eurem Fuß sein sollte. Ich für meinen Teil habe mich vorerst entschieden. Ich besitze mittlerweile Carbonlaufschuhe in drei Generationen einer bestimmten Marke, sowie zwei Carbonradschuhe und bin sehr glücklich damit.

Solltet ihr Fragen haben, kommt gern nach Dörfles zu und in den Laden. Für eine gute Beratung oder eine kleine Fachdiskussion unter Laufbegeisterten. Wir freuen uns auf euch in der Laufabteilung.

Bis dahin bleibt sportlich und vor allem Gesund. Auf bald, euer Norbert und das gesamte WOHLLEBEN SPORTS Team!

In den verschneiten Höhen der Schweizer Alpen, in der malerischen Gemeinde Malters im Kanton Luzern, findet sich die Heimat von Stöckli. Seit ihrer Gründung im Jahr 1935 hat sich diese renommierte Marke zu einer Ikone im Skibau entwickelt. Die Handwerkskunst, die Tradition und die unerschütterliche Hingabe zur Qualität machen Stöckli Ski zu einem Inbegriff für Exzellenz in der Skiwelt.

Eine Tradition der Handwerkskunst

Die Wurzeln von Stöckli reichen bis in die 1930er Jahre zurück, als Josef Stöckli in seinem Elternhaus begann, Skier aus Eschenholzbrettern herzustellen. Seit damals hat sich viel verändert, aber die Grundprinzipien von Qualität und Handwerkskunst sind bis heute erhalten geblieben. Die Entscheidung im Jahr 1986, die Produktionsstätte nach Malters zu verlegen, markierte einen Wendepunkt für die Marke und ebnete den Weg für die Herstellung von rund 70.000 Paar Ski pro Jahr.

Ein Blick in die Herstellung

Die Ski-Manufaktur von Stöckli, mit über 80 hochqualifizierten Mitarbeitern, nutzt einen Mix aus modernster CNC-Technologie und traditioneller Handarbeit, um wahre Meisterstücke des Skibaus zu schaffen. Jeder Ski durchläuft einen aufwendigen Prozess, beginnend bei der Auswahl der Materialien bis hin zum finalen Handfinish. Eine Besonderheit: Jeder Ski verfügt über einen Holzkern, der nicht nur Stabilität, sondern auch ein einzigartiges Fahrgefühl garantiert – sei es beim Stöckli Laser SL oder dem Stöckli Laser SC.

Leidenschaft für Perfektion und Innovation

Das Streben nach Perfektion und kontinuierliche Innovationen sind die Triebfedern hinter jedem Paar Stöckli Ski. Die enge Zusammenarbeit mit Profisportlern und Experten ermöglicht es der Marke, ihre Produkte ständig zu verbessern und an die Bedürfnisse jedes Skifahrers anzupassen. Die Schweizer setzen bewusst auf höchste Ansprüche, um jedem Skifahrer ein individuelles Fahrerlebnis zu bieten.

Selektiver Vertrieb und Kundennähe

Stöckli verfolgt eine strategische Distributionspolitik, die auf Qualität statt Quantität setzt. Mit ein paar eigenen Filialen, sowie einer Handvoll Miet- & Servicecentern und einer Vielzahl von Partnergeschäften gewährleistet die Marke eine persönliche und kompetente Beratung für jeden Kunden. Diese Nähe zum Kunden ermöglicht es, die Expertise und die Liebe zum Detail der Marke auch außerhalb der Produktionsstätte zu erleben.

Auch bei uns vor Ort oder online findest du eine große Auswahl an Stöckli Ski. Auch alles andere was du an Ausrüstung zum Skifahren brauchst findest du bei uns!